Σχέδιο, παρεμβάσεις και ρεαλιστικές λύσεις για ένα σύνθετο πρόβλημα όπως το κυκλοφοριακό

Ο Δήμαρχος ξεκαθάρισε από την αρχή ότι το κυκλοφοριακό δεν είναι ένα τοπικό πρόβλημα, αλλά ένα παγκόσμιο ζήτημα που απασχολεί επιστήμονες, αυτοδιοικητικούς και κοινωνίες σε όλο τον κόσμο. Όπως επισήμανε, σύμφωνα με σύγχρονες επιστημονικές προσεγγίσεις, οι μετακινήσεις εντός του αστικού ιστού θα πρέπει να γίνονται σε απόσταση έως 15 λεπτών με τα πόδια, μια αντίληψη που –όπως τόνισε– οφείλουν όλοι να επικοινωνήσουν και να καλλιεργήσουν στην κοινωνία.

Παραπέμποντας μάλιστα σε πρόσφατη δημόσια τοποθέτηση του Δημάρχου Αθηναίων, Χάρη Δούκα, υπογράμμισε ότι η συνεχής αύξηση των οδικών υποδομών δεν λύνει το πρόβλημα της κυκλοφορίας, αλλά το αναπαράγει. «Ο συνάδελφος δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας, πριν λίγο καιρό έκανε μια δημόσια τοποθέτηση σχετική με το κυκλοφοριακό στην Αθήνα. Είπε λοιπόν ότι στο Λος Άντζελες, ένας δρόμος από 3+3 λωρίδες έγινε 6+6, μετά 12+12 και παραμένει μποτιλιαρισμένος. Το ίδιο και ο περιφερειακός του Παρισιού: χτίστηκε για να λύσει το πρόβλημα και γέμισε σε έναν χρόνο. Συμπέρασμα: λύση στο κυκλοφοριακό δεν υπάρχει πουθενά. Υπάρχουν λύσεις μόνο για την κινητικότητα και για τον άνθρωπο», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Δημόσια συγκοινωνία

Αναφερόμενος στη δημόσια συγκοινωνία, ο Δήμαρχος σημείωσε ότι το Αστικό ΚΤΕΛ λειτουργεί ως μονοπωλιακή επιχείρηση με βασικό στόχο την κερδοφορία. Όπως ξεκαθάρισε, ο Δήμος συνομιλεί, συνεργάζεται και επιδοτεί, αλλά δεν έχει τη δυνατότητα να επιβάλει αποφάσεις. Στο παρόν στάδιο, μέσα από συζητήσεις και με βάση το ΣΒΑΚ, ωριμάζουν αλλαγές στις γραμμές, στα δρομολόγια και στο είδος των οχημάτων, με στόχο τη βελτίωση της εξυπηρέτησης των πολιτών.

Οι ενέργειες του δήμου

Ο Δήμαρχος αναγνώρισε ότι στον Δήμο υπάρχουν αρκετοί δημόσιοι και ιδιωτικοί χώροι στάθμευσης, οι οποίοι όμως βρίσκονται κυρίως στον πυκνό αστικό ιστό. Αυτό, όπως επισήμανε, λειτουργεί ως κίνητρο προσέλκυσης περισσότερων οχημάτων στο κέντρο, επιβαρύνοντας ακόμη περισσότερο το κυκλοφοριακό.

Στη συνέχεια παρουσίασε αναλυτικά τις άμεσες και συγκεκριμένες ενέργειες που δρομολογούνται:

Ελεγχόμενη στάθμευση

Σε σύντομο χρονικό διάστημα, ο Δήμαρχος ανακοίνωσε ότι θα φέρει στο Δημοτικό Συμβούλιο την κανονιστική πράξη για την ελεγχόμενη στάθμευση. Η πρόταση προβλέπει ζωνοποίηση στην αρχή του πυκνού αστικού ιστού, σε συνεργασία με τη Δημοτική Αστυνομία, η οποία συμμετείχε ενεργά στην εκπόνηση της μελέτης, καταθέτοντας στοιχεία και εμπειρία. Στο σύστημα θα ενταχθούν και όλοι οι δημοτικοί υπαίθριοι χώροι στάθμευσης.

Αναβάθμιση δημοτικού χώρου στάθμευσης
Μέσω της Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης (ΒΑΑ), προχωρά η αναβάθμιση του δημοτικού χώρου στάθμευσης με αυτοματοποίηση της λειτουργίας και εφαρμογή συστήματος χρονοχρέωσης. Όπως τόνισε ο κ. Μπέγκας, στόχος είναι να αυξηθεί η εναλλαγή χρηστών στη διάρκεια της ημέρας και να εξυπηρετηθούν περισσότεροι δημότες και επισκέπτες.

Ολοκλήρωση του δακτυλίου της πόλης

Ο Δήμαρχος επισήμανε ότι οι εργασίες για την ολοκλήρωση του δακτυλίου έχουν πλέον μπει σε κανονικούς ρυθμούς. Η παρακαμπτήρια οδός, μόλις ολοκληρωθεί, αναμένεται να αποφορτίσει σημαντικά το κέντρο της πόλης και να βελτιώσει συνολικά τη ροή της κυκλοφορίας.

Νέος χώρος στάθμευσης στην οδό Παπανδρέου

Ο κ. Μπέγκας έκανε γνωστό ότι έχουν προηγηθεί προφορικές συζητήσεις με τον Περιφερειάρχη, ενώ στις 30.12.2025 απέστειλε και επίσημη επιστολή ζητώντας να εξεταστεί το ενδεχόμενο κοινής αγοράς οικοπέδου στην οδό Παπανδρέου. Στόχος είναι η δημιουργία χώρου στάθμευσης για τουριστικά λεωφορεία και Ι.Χ. Παρότι –όπως ανέφερε– η παρέμβαση αυτή αντίκειται στη γενική λογική «όχι άλλες θέσεις στο κέντρο», κρίνεται αναγκαία, καθώς αφορά το πλέον τουριστικό σημείο της πόλης. Ο Δήμαρχος δήλωσε ότι σύντομα θα υπάρξουν εξελίξεις.

Συνεργασία με ιδιώτες

Τέλος, ο Δήμαρχος ανακοίνωσε ότι στο προσεχές διάστημα θα προκηρυχθεί εκδήλωση ενδιαφέροντος για ιδιώτες που επιθυμούν να μισθώσουν γη για τη δημιουργία χώρων στάθμευσης, στο πλαίσιο της φιλοσοφίας της «πόλης των 15 λεπτών πεζοπορίας».

Κλείνοντας τη συζήτηση ο κ. Μπέγκας υπογράμμισε ότι το κυκλοφοριακό και η στάθμευση δεν λύνονται με αποσπασματικά μέτρα, αλλά με συνδυασμό ρυθμίσεων, έργων και αλλαγής νοοτροπίας. Όπως σημείωσε, πρόκειται για μια δύσκολη εξίσωση, η οποία απαιτεί ρεαλισμό, συνεργασίες και σταθερό σχεδιασμό, με μοναδικό στόχο τη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών και της λειτουργίας της πόλης.

Ανάπλαση του Πάρκου Πυρσινέλλα

Στην ίδια συνεδρίαση συζητήθηκε το θέμα της «2ης τροποποίησης της μελέτης του έργου: Ανάπλαση Πάρκου Πυρσινέλλα», ύστερα από ερωτήματα που έθεσε η επικεφαλής της δημοτικής παράταξης «ΙΩΑΝΝΙΝΑ _ 2023», Τατιάνα Καλογιάννη – Σταύρου.

Τις σχετικές απαντήσεις έδωσε ο αντιδήμαρχος Έργων, Κώστας Γκόγκος, ο οποίος επισήμανε ότι πρόκειται για ένα σύνθετο και δυναμικό έργο μεγάλης κλίμακας, συνολικού προϋπολογισμού σχεδόν 6.8 εκατομμυρίων ευρώ, το οποίο χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και περιλαμβάνει τρία υποέργα, με κεντρικό αυτό της ανάπλασης του Πάρκου Πυρσινέλλα.

Όπως τόνισε, το έργο υλοποιείται σε μια έκταση περίπου 200 στρεμμάτων, η οποία βρισκόταν σε κατάσταση πλήρους εγκατάλειψης, γεγονός που ανέδειξε ζητήματα και ανάγκες που δεν μπορούσαν να προβλεφθούν στο σύνολό τους κατά το στάδιο της αρχικής μελέτης.

«Η μελέτη εκπονήθηκε υπό ασφυκτική χρονική πίεση, προκειμένου να εξασφαλιστεί η ένταξη στο Ταμείο Ανάκαμψης, και ήταν αντικειμενικά αδύνατο να προβλεφθούν όλα όσα προέκυψαν μετά την εκσκαφή και τον καθαρισμό του χώρου», υπογράμμισε.

Ο κ. Γκόγκος ξεκαθάρισε ότι οι δύο τροποποιήσεις της μελέτης αφορούν μικρές και σημειακές παρεμβάσεις, που κρίθηκαν απαραίτητες κατά την εξέλιξη των εργασιών, χωρίς να αλλοιώνουν ούτε τον χαρακτήρα ούτε τον βασικό σκοπό του έργου, ενώ δεν επιφέρουν καμία απολύτως μεταβολή στον εγκεκριμένο προϋπολογισμό.

«Κάθε παράταση και κάθε τροποποίηση έγινε με πλήρη ενημέρωση των αρμόδιων αρχών και έλαβε όλες τις απαιτούμενες εγκρίσεις, συμπεριλαμβανομένης της έγκρισης από το Τεχνικό Συμβούλιο της Περιφέρειας Ηπείρου», επισήμανε, τονίζοντας ότι έχει διασφαλιστεί απολύτως η διαφάνεια, η νομιμότητα και η χρηματοδότηση του έργου.

Αναφορικά με την επόμενη μέρα, αυτή της διαχείρισης του Πάρκου, τόσο ο κ. Γκόγκος όσο και ο Δήμαρχος, επισήμαναν τη δυσκολία που υπάρχει. Όπως εξήγησε μάλιστα ο κ. Μπέγκας, στον αρχικό φάκελο είχε υπολογιστεί ένα ιδιαίτερα χαμηλό ποσό εσόδων, το οποίο δεν κάλυπτε επαρκώς τις πραγματικές ανάγκες λειτουργίας. Για τον λόγο αυτό, ο Δήμος ζήτησε την επικαιροποίηση των σχετικών προβλέψεων, ώστε να αποτυπωθεί το πραγματικό ελάχιστο λειτουργικό κόστος του Πάρκου, το οποίο δεν ανέρχεται στις 450.000 ευρώ, αλλά προσεγγίζει τις 750.000 ευρώ ετησίως. Στο ίδιο πλαίσιο ζήτησε και τη δυνατότητα δημιουργίας Οργανισμού για τη βιώσιμη και αποτελεσματική λειτουργία του Πάρκου στο μέλλον, ωστόσο οι απαντήσεις και στα δύο ερωτήματα ήταν αρνητικές από το Ταμείο Ανάκαμψης.

«Εργαζόμαστε σκληρά προκειμένου να βρούμε την καλύτερη λύση. Είναι μια δύσκολη άσκηση, αλλά στο τέλος θα την επιλύσουμε για να παραδώσουμε ένα έργο άρτιο αλλά και λειτουργικό για τους δημότες και τους επισκέπτες του δήμου μας», κατέληξε ο κ. Μπέγκας.

Μεγάλος Δακτύλιος

Σχετικά με την εξέλιξη του έργου του Μεγάλου Δακτυλίου μετά την ερώτηση που έθεσε ο επικεφαλής της παράταξης, «Ανεξάρτητη Δημοτική Πρωτοπορία», Νίκος Γκόντας ο αντιδήμαρχος έργων ανέφερε ότι πλην του σημείου που αφορά το επίχωμα κοντά στο Πανηπειρωτικό, η εξέλιξη των εργασιών είναι σε πολύ προχωρημένο στάδιο και έτσι σε μεγάλο βαθμό ο οδικός άξονας είναι ήδη λειτουργικός.

Από την πλευρά του ο κ. Μπέγκας τόνισε ότι εφόσον η Ενδιάμεση Διαχειριστική Αρχή απορρίψει την επιπλέον χρηματοδότηση που απαιτείται για να προχωρήσει η λύση της χαλικοπασάλωσης για την θεμελίωση του επιχώματος έχει διασφαλιστεί η χρηματοδότησή του από εθνικούς πόρους και συγκεκριμένα από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.

«Ένα έργο τέτοιου μεγέθους πρέπει να ολοκληρωθεί με τον καλύτερο δυνατό τεχνικό τρόπο. Στόχος μας είναι να αποτελέσει υπόδειγμα ενός σύγχρονου μεγάλου οδικού άξονα, ο οποίος θα ενσωματώνει τις αρχές της ανθεκτικότητας και της πράσινης ανάπτυξης.

Αυτή τη στιγμή, η διαδικασία βρίσκεται στη διαχειριστική αρχή. Αναμένουμε εγγράφως τις απόψεις της για τη δυνατότητα της επιπλέον χρηματοδότησης που χρειάζεται από το ΠΕΠ Ηπείρου. Σε περίπτωση που η απάντηση είναι αρνητική, έχουμε ήδη διασφαλίσει εθνικούς πόρους μέσω του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων, ώστε να ολοκληρωθεί χωρίς προβλήματα το έργο», είπε μεταξύ άλλων ο κ. Μπέγκας.

«Έξυπνη πόλη»

Τέλος και σε ότι αφορά το ερώτημα της Όλυς Τσουμάνη, επικεφαλής της Δημοτικής παράταξης «Λαϊκή Συσπείρωση», σχετικά με το έργο της «Έξυπνης πόλης» που προβλέπει μεταξύ άλλων και την τοποθέτηση καμερών παρακολούθησης τροχονομικών παραβάσεων, ο αντιδήμαρχος προγραμματισμού Θωμάς Γιωτίτσας, επισήμανε ότι οι αισθητήρες θα τοποθετηθούν σε κεντρικούς άξονες της πόλης με βάση τις υποδείξεις της Δημοτικής Αστυνομίας, προκειμένου να καταγράφονται παραβατικές συμπεριφορές και να διευκολύνεται η άμεση παρέμβαση.

«Οι κάμερες δεν θα παρέχουν συνεχή ροή εικόνας, καθώς το υπάρχον δίκτυο δεν μπορεί να υποστηρίξει τέτοια λειτουργία, και άλλωστε δεν είναι αυτός ο στόχος του έργου ή της δημοτικής μας αρχής. Η λήψη φωτογραφιών μέσω τεχνητής νοημοσύνης θα ενημερώνει τη Δημοτική Αστυνομία για παρεμβάσεις στα σημεία όπου παρουσιάζονται προβλήματα», ξεκαθάρισε ο αντιδήμαρχος.

Ο κ. Γιωτίτσας κατέληξε λέγοντας ότι η δημοτική αρχή δεν υποστηρίζει ότι οι κάμερες θα λύσουν το κυκλοφοριακό πρόβλημα των Ιωαννίνων, ενώ συμπλήρωσε πως η τοποθέτησή και η χρήση τους δεν αφορά την παρακολούθηση ή καταστολή διαδηλώσεων, αλλά αποκλειστικά τη βελτίωση της ασφάλειας και της λειτουργίας της πόλης.

Συνδεθείτε στην κοινότητα του Ioanninagoal.gr στο Viber κάνοντας κλικ εδώ!